日规Nissan 新世代Teana未来将会改采进口方式引进销售

日规Nissan Teana的发表上市，再度掀起了国内中大型房车将何去何从的话题，像先前九代Accord一样，会继续国产上市还是进口导入贩售？不过根据我们所获得的最新消息，新世代Teana未来将会改采进口方式引进销售，甚至有消息传出，未来Teana初期会采国产与进口并卖的销售策略，也就是保留现行国产第二代2.0升与2.5升的动力规格车型继续贩售，并且进口销售搭载2.5升Hybrid油电动力的新世代美规版本的Teana，而到了后期则将全面改以进口方式导入贩售。至于新世代Ford Mondeo，则已由福特六和证实，确定将会以进口车身份导入上市，时间则是预定在今年第四季左右，车型则为欧规版本的Mondeo。其实早在去年中旬就已有进口Mondeo将在2013年底导入台湾市场的消息，后来因受到比利时Genk厂区的关闭以及罢工等因素，再加上福特六和从去年开始的一连串包括新Focus、Kuga、Ecosport以及小改款Fiesta等忙碌的新车上市计划，让Mondeo的导入一直受到延宕，不过目前已确定将在今年第四季引进上市，动力规格除了TDCi柴油引擎外，包含1.5升及2.0升Ecoboost涡轮增压引擎都在评估的名单内，甚至不排除会有1.0升Ecoboost与2.0升Hybrid油电动力系统的选项。
新世代Teana的内装同样主打丰富的豪华与科技配备，同时包括VDC车辆动态稳定、TCS循迹控制、BSW盲点警示以及LDW车道偏移警示等安全配备系统皆会上身。

很难想象，曾在国内非常夯的国产中大型房车市场，会沦落至现今各家英雄纷纷计划退场机制的地步，归究其原因，各家车厂的答案皆相同，就是下探至谷底的销售量已不足以应付生产规模所带来的庞大成本支出，因此必须调整产品的销售策略来止跌并创造利润，这是国内众家车厂将旗下国产中大型房车改以进口模式、小量经营的主要原因。但为何会造成现行销售量愈趋下滑的情况？这才是本篇所要探讨的重点。
去年国产Teana的月平均销售量仅146部，也难怪乎原厂将改变产品销售策略，以进口方式取代国产化，甚至会采旧国产车型与新进口车型并卖的策略。

回忆起10几年前国产中大型房车市场的销售表现，在最夯时期各家品牌加总起来随便都能来到5、6千部以上的水平，如今这级距市场却只剩下Camry在独撑场面，虽然此车去年平均月销量仍有1100部以上，但与5、6年前相比却亦是大幅下滑；至于仍在此级距岗位辛苦奋斗的Teana与Mondeo，去年则分别以146部与80部的月平均销量收场。从这十足萎缩的销售量来看，也难怪乎裕隆与福特六和不得不改变产品销售策略，以进口取代国产来降低成本支出，当然大家也别忘了，中华汽车甚至在Grunder引退之后未再递补任何接替车款，也就是说直接选择放弃经营这块市场。至于国产中大型房车市场为何会沦落至几乎瓦解崩盘的地步呢？主要原因分析起来须长篇大论，诚如某车厂资深营销经理所言，牵涉层面之广甚至必须从市场销售潮流、消费者生活型态的改变、个人品味需求的转换、高级进口品牌扩展战线、车价与产品的相对关系，甚至是民众收入、国家经济景气等方面说起。
国产Ford Mondeo去年月平均销量以80部收场，如此销售规模也让福特六和改以进口方式导入贩售，为国产中大型房车市场的崩盘再添一刀。
新世代欧规Mondeo原本预计在2013年底与国人见面，但受多项因素影响下，导入国内时间则延宕至今年第四季左右。
当台湾中产阶级的收入持续不增反减，一部国产中大型房车的价格却突破百万元，甚至来到140万门槛的时候，似乎已经注定了这块市场势必将走向销声匿迹的地步，除非每款车都能像Camry有着层层堆砌出的坚强产品力与吸引力，否则这些原本该是普通民众也能买得起的中大型房车，在售价变得如此不亲民的情况下，自然就不受消费者青睐，尤其更有不少人对于国产中大型房车的售价，仍停留在5、6年前8、90万元的水平，因此这般三级跳的价格对这些人来说简直无法接受。
新世代Mondeo拥有动感的外型与高科技化的内装铺陈与配备，引进国内后若售价订得漂亮，相信是相当有作为的。
再者，这群仍然可守住收入与生活质量的中产阶级们，过往进行车辆升级选购时，除了换购更大型的国产房车之外，就是改选择进口房车，并没有过多的换车选项；而今除了房车外，更有实用机能性的SUV与MPV，以及可展现个性品味的掀背车与旅行车等可供选择，这些不同类型车款也都在削减与吸收原本的房车市场，尤其当价格又拉高至140万元门槛之后，可选择的品牌与车型就更加广泛多元了，甚至直接跳过价格不便宜的国产中大型房车，而选择价格相当的进口品牌。
在Accord、Teana与Mondeo相继改以进口车贩售后，未来国产中大型房车市场将仅剩下Toyota Camry独撑大局。
10几年前的台湾车市，或许还能将国产房车与进口房车清楚划分为二，但时至今日，当国产中大型房车的价格已明显跨进进口房车的界线时，无疑地表示厮杀对象将不再仅仅是同级距的国产对手，而是进一步将战线延伸至进口车款。如此一来，当消费者同时面对价位相当的国产与进口房车时，相信绝大多数的买家会倾向选择进口房车，甚至愿意再多加点钱来选购更高阶车型，当然这并非代表国产车就不及进口车，而是在现行国人购车的观念里，进口车的身份等级与质量就是较好，在此购车思维下，价格破百万甚至来到140万门槛的国产中大型房车，销量势必会被这些扛着进口品牌的入门车款蚕食瓜分。
近几年来，包括SUV/CUV、MPV、掀背车与旅行车等各类车款的投入贩售，也是造成房车市场销售萎缩的主要原因之一。
无论是要向下拓展产品销售阵容，亦或是看准国内消费民众对于百万元以上的国产中大型房车兴趣缺缺这市场利基点，国内有愈来愈多进口品牌，包括VW、Volvo甚至是Lexus皆纷纷抢进该价格带，推出了同价位的产品想要分一杯羹，而此销售策略亦确实奏效，否则现行国产Mondeo、Teana的销量也不至于如此惨，甚至龙头老大Camry在新世代车型推出之后，至今每月的平均销量也只能在上千部的数目中盘旋，无法如上代车型随便都有着2000部以上的销售成绩。从此或许也能看出，这些原本可能购买Mondeo或Teana的消费族群，似乎转向同等价位的进口入门车款较多，而非倒向Camry的怀抱，而这也是导致国产中大型房车市场崩盘的主要原因之一。
以同等价位来说，一部国产车与进口车对消费者所产生的吸引力，相信大部分的人会选择后者。
价位拉高、质量提升？
在探讨造成国产中大型房车崩市的众多原因当中，有不少人质疑在这些车款大幅拉升价格的同时，是否也有等效提升的产品质量与形象？也因为有了这样的质疑，自然就不会让自己陷入这拥有不确定因素的买卖行为中，而宁愿选择至少造车质量较受到肯定的进口品牌车款，这也是导致此级距车款陷入苦战甚至面临退场的最主要原因。的确，面对锱铢必较、要求严苛的消费者，要让他们从口袋掏出不算少的上百万元去购买一部国产中大型房车时，对车款的质量与各项表现必定要求甚高，然而目前这些国产中大型房车所表现出的质量水平，真的能够禁得起这些挑剔买家的检验？我想这是值得探讨的议题。虽然「价格拉升但质量未相对提升」的言论不能盖棺论定，但许多买家有这样的想法也是不争的事实，也导致以往民众在升级车辆时都会想到的选项，如今却演变成进阶者不愿意买、但想买的又担心进不了阶的鸡肋级距，在此窘境下，国产中大型房车的销售自然会呈现大幅萎缩的状况。
当国产大型房车的价格拉高至140万的门槛之后，会有许多消费者倾向选择多加点钱进阶至进口高级品牌，而不考虑国产车型。
不少高级进口品牌纷纷推出低价的入门车款来满足想进阶升级的买家，对国产中大型房车来说更是一大致命伤。
有不少人认为，国产中大型房车市场会面临到崩解的地步，Toyota Camry占最大因素，因为新世代Camry/Hybrid的推出，对此级距市场可说造成极大的冲击，让整个市场销售呈现一面倒的状态，也使得其他同级竞争对手不仅销售表现日渐疲软，更面临生存压力，因此不得不开始考虑这些中大型房车的未来。这样的论调乍听之下似乎颇符合逻辑，但仔细再想，Camry Hybrid的价格也同样来到139.9万元，与其他同级国产对手不分上下，因此同样会面临消费者宁可多花钱选购进口品牌的状况，但为何Camry依然能够一枝独秀的站稳此级距市场，箇中原因才是大家与竞争车厂们必须真正深入了解与审视之处。
Honda Accord率先改以进口车身份导入贩售，唯可惜受价格因素影响，销售成绩不如预期理想。
无论如何，国产中大型房车未来将只剩下Camry独霸市场似乎已成了定局，而且可以确定TOYOTA未来几年、甚至下一代车型都不会退出国产Camry市场。至于Accord、Mondeo及Teana重新以进口车身份出发，但各车款在身份证上出生地改变之后，是否会有崭新作为，这点仍有待观察，不过从Accord率先进场后的销售表现来看，似乎验证了一件事，就是即便拥有出色的产品实力，仍得搭配亲民的售价才能打动消费者；这点非常值得进口Mondeo及Teana作为参考，至于未来这些车款改以进口贩售，会不会对现有市场带来什么样的变化与冲击，大家就拭目以待吧！
有出色优异的产品实力仍需搭配亲民合宜的价格，才能在众多同级国产与进口车中脱颖而出，否则尽管是进口车身份，消费者依旧不会买单。