Mazda3小改款最明显的部分就是两侧雾灯 方形改为圆形

Mazda3小改款最明显的部分就是两侧雾灯，从之前的方形改为圆形，而前进气坝的形状略为缩小，与改款前相比、收敛不少。
掀背就是运动性能 小改款车型更圆润
尽管仍有许多汽车使用者存在着四门车型较安全的观念，但第二代Mazda3还是先行推出五门掀背车型，主要是掀背车跟运动性能息息相关，而这也是Mazda不断表述的品牌理念。没错！Mazda3 5D确实拥有动感外型，就算对车辆没有太多想法的朋友也会喜欢，车头、车尾就像两侧被挤压导致中间拢起的造型，使车身线条更为流线，有如笑脸般的前进气坝造型是Mazda家族脸谱的呈现，加上两侧进气孔与雾灯造型，车侧肌肉感十足的叶子钣、高耸的腰线，整辆车就是一个「Sporty」味。
第二代Mazda3于2012年进行一次大改款，动力部分改搭拥有最新科技的SkyActiv-G 2.0缸内直喷引擎，不过国内仍持续贩售搭载MZR引擎的车型，仅针对外观与内装部分进行小改款。外观部分的修改非常明显，前进气坝造型不再笑得那么「开」、收敛不少，而两侧进气孔面积变小许多、雾灯也由方正改为圆形，看起来变乖许多、没有那么「野」！至于车尾部分，后保杆往回缩了30mm、反光板造型略做修改，感觉更为利落。内装部分，象是中控台、排档座、音响控制面板等饰板，小改款之后皆从银色改为雾黑或亮黑式样，使车室内散发出浓厚的运动味，而中控台上的MIDS多功能信息显示荧幕在改款前为英文界面，小改款之后导入繁体中文界面。到目前为止，如果你是「外貌协会」的汽车使用者，那么Mazda3绝对是首选。
308所举办的车聚活动，主要是以轻旅行为主，将规划前往清境、奥万大与武岭等，沿路大多以山路为主，可满足喜爱开山路的车友。
原厂Mazda3音响主机为传统旋钮式，许多车主在购车时会直接选配液晶触控式荧幕主机，省下之后再改装的麻烦。
末代MZR引擎 一切都为节能
如同前文中所提及，2012年第二代Mazda3就已改款搭载全新SkyActiv-G 2.0引擎，而国产Mazda3仍是维持MZR引擎，因此第二代Mazda3也算是最后一代搭载MZR引擎的车型，目前已发表的第三代Mazda3，国内预计引进时间为第四季。Mazda3 5D推出三种排气量供消费者选择，不论是哪一种排气量的MZR引擎，皆具备S-VT序列式可变气门正时系统、VIS可变进气系统以及TSCV涡流控制阀，这些科技的导入不仅提升引擎作动反应，同时也让燃烧效率更好，油耗与二氧化碳排放量获得有效控制，依照经济部能源局所公布的油耗测试数据，1.6L 5D为13.2km/l、2.0L 5D为12.8km/l、2.5S 5D为13.7km/l，皆有高水平表现。变速系统方面，1.6L仍是四速手自排变速系统，而2.0L与2.5S则是AAS电子控制五速手自排变速系统，并搭配方向盘换档拨片，让驾车更有乐趣。底盘系统仍与Ford Focus、Volvo S40/V50共享，悬吊系统为前独立麦花臣式、后多连杆式，圈胎则分别为195/65 R15(1.6L)、205/55 R16(2.0L)与205/50 R17(2.5S)三种，铝圈造型也有所差异。
第二代Mazda3 2.0变速箱改为五速手自排变速系统，AAS电子控制会根据油门深度等反馈讯号，自行选择最适当的档位，是一具「聪明伶俐」的变速箱。
2.0 5D路试不激情 拨片换档需适应
如果要体验Mazda3「人马合一」的精神，应该要试驾2.5S 5D车型才对，但若是考量到现实面，2.0L的动力设定、税金、车价等条件都较为亲民，因此Option编辑部特别商借一辆Mazda3 2.0 5D，并从一般道路试驾到山路。上车第一步先调整正确的坐姿，坐进车内给我的第一个感觉就是内装比外观朴素许多，就连中控台上的MIDS多功能信息显示荧幕都不是彩色的，不过双筒式仪表板倒是很有战斗感，音响主机已选配触控式液晶荧幕，而非传统按键式。从中美车坊出发时，突然被左前方过来的机车吓一跳，因为Mazda3的A柱很粗，会造成视线死角，驾驶者转弯时要特别注意，至于方向盘的尺寸恰到好处、握感还不错。